Dalam proyek perkerasan jalan, agregat merupakan komponen inti campuran aspal, yang menyumbang 90-95% berat. Jenis, spesifikasi, dan kinerjanya secara langsung menentukan kekuatan, stabilitas, ketahanan terhadap alur, dan ketahanan permukaan jalan. Berbagai jenis agregat menjalankan fungsi struktural tertentu; oleh karena itu, klasifikasi ilmiah dan pemilihan agregat secara tepat merupakan prasyarat utama untuk memastikan kualitas konstruksi perkerasan aspal dan memperpanjang umur layanannya. Hal ini memerlukan perencanaan sistematis berdasarkan faktor-faktor inti seperti kebutuhan teknis dan kualitas jalan.
Pemilihan agregat kasar harus fokus pada kesesuaian dengan persyaratan-dukungan jalan. Kisaran ukurannya biasanya 4,75–19 mm, namun untuk jalan raya-tugas berat dengan persyaratan bantalan-yang lebih tinggi, ukuran ini dapat diperluas hingga 26,5 mm. Fungsi inti dari agregat kasar adalah untuk membentuk struktur rangka campuran aspal, memberikan kekuatan geser yang cukup, ketahanan terhadap alur, dan stabilitas keseluruhan melalui kontak yang erat antar batu. Sumber umum agregat kasar termasuk granit, basal, batu kapur, dan andesit. Batu yang berbeda memiliki ketahanan aus dan tingkat penyerapan air yang berbeda-beda: basal dan granit memiliki ketahanan aus yang luar biasa, sehingga cocok untuk jalan{10}lalu lintas berat; batu kapur mudah diolah dan lebih murah sehingga cocok untuk jalan biasa. Pemilihan spesifik harus ditentukan secara ketat berdasarkan standar penahan beban proyek dan persyaratan lingkungan.
Pemilihan agregat halus harus fokus pada kemampuan kerja dan pemadatan campuran. Spesifikasinya seragam Kurang dari atau sama dengan 4,75 mm, terutama dibagi menjadi pasir alam dan pasir buatan. Fungsi intinya adalah untuk menentukan pemadatan, kemampuan kerja, dan kemampuan mengalir campuran, sekaligus mengontrol kandungan rongga agregat mineral (VMA) secara tepat untuk memastikan kinerja campuran secara keseluruhan. Pasir alam memiliki partikel berbentuk bulat, yang meningkatkan kemampuan kerja campuran dan memudahkan konstruksi; pasir yang diproduksi memiliki partikel bersudut, sehingga menghasilkan daya rekat yang lebih kuat pada aspal dan kekuatan yang lebih tinggi, namun kandungan agregat halus harus dikontrol dengan ketat untuk menghindari kandungan rongga yang tidak mencukupi dan penurunan kinerja geser karena agregat halus yang berlebihan. Dalam pemilihan sebenarnya, proporsi pasir alam dan pasir produksi harus disesuaikan secara wajar berdasarkan persyaratan proses konstruksi dan sumber daya material setempat.
Pemilihan bahan pengisi mineral harus fokus pada kompatibilitasnya dengan aspal. Spesifikasinya kurang dari atau sama dengan 0,075 mm, dan material yang umum digunakan antara lain bubuk batu kapur, abu vulkanik, dan bubuk semen. Meskipun bahan pengisi mineral merupakan bagian kecil dari campuran, namun bahan ini memainkan peran penting, secara signifikan meningkatkan daya rekat pengikat aspal dan stabilitas campuran. Mereka juga menyesuaikan rasio kekosongan campuran, mengoptimalkan kinerja dan daya tahan konstruksi. Pertimbangan teknis inti dalam pemilihan bahan pengisi adalah aktivitas bahan pengisi dan penyerapan minyak: aktivitas bahan pengisi yang lebih tinggi menghasilkan ketahanan air yang lebih baik pada campuran; penyerapan minyak harus benar-benar sesuai dengan kadar aspal. Jika penyerapan minyak terlalu tinggi dapat menyebabkan kandungan aspal tidak mencukupi sehingga mempengaruhi efek ikatan; jika penyerapan minyak terlalu rendah dapat mengakibatkan aspal berlebih sehingga menimbulkan masalah pendarahan permukaan.
Singkatnya, pemilihan agregat dalam proyek pengerasan jalan harus mengikuti prinsip "pencocokan bergradasi dan pencocokan kinerja". Berdasarkan kualitas jalan, persyaratan-dukungan beban, dan kondisi konstruksi, ukuran dan jenis agregat kasar, jenis dan proporsi agregat halus, serta bahan dan kinerja pengisi mineral harus dipilih secara ilmiah untuk memastikan bahwa semua jenis agregat bekerja secara sinergis untuk memaksimalkan kualitas perkerasan aspal secara keseluruhan.